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Oct
2012 17

京东确认遭申通封杀:快递电商分道扬镳

  • 时间:2012/10/17 11:43:12
  • 阅读:637061次

  

京东确认遭申通封杀:快递电商分道扬镳

  南都制图:刘寅杉

  申通拒接京东部分订单,电商自建物流社会化已到拐点,传统的电商销售旺季,将引发新一轮的“血战”。而今年的热闹除了来得特别早,竞争态势也从终端促销直接蔓延到上游物流。

  日前,申通快递就和京东商城闹起了“别扭”,宣布停止向京东商城分拣中心的仓库发送快件。中国快递咨询网总裁徐勇透露,申通的考虑主要是担心自己的配送系统承受不了京东即将到来的“光棍节”促销的爆仓冲击,另一层原因则不希望培养京东这个竞争对手。

  传统快递与电商之间的矛盾正在激化。电商专家黄刚认为,“申通与京东商城的分手事件,预示着电商自建物流社会化已到拐点。”

  京东确认停止合作

  昨日,京东商城向南都记者确认了此事。相关负责人表示,申通向京东商城的商家发文停发其到京东商城的货物配送,具体原因正在了解中。“由于申通暂停的服务是京东商城开放平台的第三方商家从其仓库到京东商城分拣中心的运输,与面向消费者的配送服务无关,因此对京东商城消费者的购物体验不会造成任何影响。我们正积极与申通公司沟通。”

  此外,顺丰、圆通等其他快递公司出现拒收的消息并不属实,目前该部分业务运营正常。

  据了解,目前京东的POP平台主要有以下几种模式:第一种是京东商城只提供平台,后台经营完全由第三方商家负责,在该模式下商家自行选择配送公司发货给用户;第二种是第三方商家商品不入库,用户下单后商品进入京东分拣中心,使用京东物流派送给用户;第三种是第三方商家商品进入京东库房同时使用京东物流发货。

  此次申通停止的服务,是指停止提供第三方商家向京东分拣中心的仓库发送快件,主要涉及后两种模式。有知情人士

  表示,该阶段的配送费用,相比商家直接配送给用户大幅减少40%,此外京东要求其开放平台合作卖家到京东分拣中心的配送时间在12小时内,也对第三方物流造成很大压力。“尤其在大促期间,单是进入仓库的等待时间就需要2-3小时。”

  在从分拣中心进入用户的阶段,京东的配送方式是自营与第三方配送相结合,80%左右订单是自主配送。目前,京东自营配送体系超过355座城市,保证在上海、广州等地的“211限时达服务”和“次日达”服务,而在自建物流成本过高,时效性较差的城市,则采取与地方上一些成熟的物流企业合作。

  涉嫌“同业竞争”局势

  南都记者多方求证获悉,目前与京东商城分手的快递公司确实只有申通一家,而顺丰、圆通仍在与京东商城合作。

  “顺丰主要是从京东商城的仓库向消费者配送。”有知情人士透露,由于部分城市京东没有设立快递网络,他们会借助顺丰进行跨市合作,而后者不参与京东商城的市内配送;还有一部分就是消费者指明需要顺丰配送,但目前双方的合作业务量占比例很小。

  对于叫停为京东商城配送,申通公司给出的官方说法认为,他们并非针对京东商城的第三方卖家,而是因为京东商城已经拿到快递牌照,双方是同业竞争关系。按照国家邮政总局的规定,同行之间相互揽件涉嫌违法。

  据悉,今年6月25日,国家邮政总局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单,其中京东商城关联企业“江苏京东信息技术有限公司”赫然在列,这一榜单的披露,被业界解读为京东商城已经正式获得全国快递牌照。

  申通快递市场总监夏祖彬也在微博中说明,该公司暂不接受商家发往京东仓库这一行为,一方面在于申通送至京东仓库时等待签收时间太长,且单票货物太大,并不适合快递公司来运作,他们不是货运公司,所以暂不承接此类大货运输;另一方面则不希望京东利用此事搞新闻公关,“回避自己责任此乃其一贯作风”。

  传统快递与电商矛盾公开

  目前,在国内电商中,拥有自建物流的只有京东、凡客、易迅等少数几家,京东以及如风达都在尝试“纯快递”业务。刘强东曾经向南都记者表示,今年是京东整个物流和信息系统算是大规模投资的第三年,也是花钱最多的一年,大概花到35亿- 36亿。“老实说,我们花这么多钱的目标,肯定不仅仅是为京东商城自己销售业务服务,今天使用我们整个仓储配送系统的公司已经超过1300家,每天配送的包裹数已经超过了4万台。”

  但尽管家家都希望掌控这个和买家直接接触的环节,这“最后一公里”却不是人人都能吃下。今年,凡客、如风达就曾多次传出裁员的消息。有电商业人士向南都记者透露,电商如此在意自建物流,更多是“为了财务报表好看”。“物流费用很高,每单成本6到8元。如果用第三方物流,这笔开支要算在电商公司账上,开支非常大。但自建物流,可以按照每单3元甚至更低的价格跟电商公司结算,电商的数字好看了,亏损则暂时由物流承担。这也是为什么国内大部分电商企业都采用‘物流’和‘平台’分开结算,独立记账。”

  不过在快递业人士看在,这场分手风波实质上是由电商身份延伸到快递领域的电商与传统第三方快递企业之间的竞争、博弈局面已然出现。

  南都记者调查获悉,近年来中国本土第三方传统快递企业尽管快速成长,但其发展速度还远远落后于电商行业的总体增长,在这种不对等的局面下,第三方快递企业短期内在能力、运力、服务质量等各方面都无法达到电商的需求,以至于双方在实际运作中矛盾重重。

  据中国物流与采购联合会物流信息化专家、汉森世纪供应链管理咨询(北京)有限公司副总经理黄刚向南都记者透露,京东POP平台商家发货到京东配送体系,包括申通在内的第三方快递企业,经常因物流配送不及时而遭到京东商城的罚款。

  但当京东商城自建快递后,电商自建物流把肉吃了,却将骨头抛给了第三方传统快递。“申通的考虑可能主要是担心自己的配送系统承受不了京东即将到来的‘光棍节’促销的爆仓冲击,另一层原因则不希望培养京东这个竞争对手。”中国快递咨询网总裁徐勇向南都记者表示。

  在黄刚看来,电商企业自建快递公司后面临的一大困难就是,其定位应该与传统第三方快递实行错位竞争,否则双方必然存在业务构成、业务协同能力和服务差异化等方面的冲突问题。而既是裁判又是运动员身份的电商企业,很难化解这种同业竞争关系。这不仅是京东,而且是以后的所有自建快递网络的电商企业普遍面临的棋局。

  “申通与京东商城的分手事件,预示着电商自建物流社会化已到拐点。”

——THE END——

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